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身為家庭主婦的我對每一筆錢都精打細算
也知道夏天即將來臨,高漲的電費讓我有點害怕
也有聽過誰家的什麼東西很省電
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購買前務必須知:
售價已含運費,唯偏遠地區運費及地址認定,將由廠商專人電聯後,確認最終運費加價金額。
@遠程地區偏遠地區及外島地區,在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
購買後會有專人與您電話連絡,務必保持電話暢通,連絡不上延誤送貨時間廠端無法負責。
@因開放式空間、頂樓、西曬、樓層挑高、鐵皮屋等其他環境熱源因素,請勿以坪數來做估算。
1.購買時請確認坪數商品大小與裝機尺寸,到府安裝若坪數尺寸大小不符導致無法搬運安裝,必須支付師傅500元空趟費。
2.安裝完請將外箱包材保留到7天後再丟棄,退貨時若缺件則會導致無法退貨。
3.基本安裝不含拆舊機,舊機若同意人員回收拆機則免費。如不回收,拆機費則由人員現場報價收費。舊機回收無退費,一經回收無法退回,請顧客注意。無電梯每層收費50元,當場支付。
4.商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
5.窗型以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式安裝管線以五米計,超過另計,未滿1米以1米計。
6.基本安裝一趟為主,若需勘查或是二次施工都必須額外付費,如需進行二次以上施工或配合裝潢多趟施工,每趟加收500元,如需勘查現場另外告知收費。購買時請備註,廠方不會特別詢問。
7.廠端只提供基本安裝,超出部分零件請另外支付。
標準安裝施工內容如下:
@安裝位置尺寸大於冷氣安裝尺寸,不必再修改窗口 ( 適用窗型 ) 冷氣孔周邊縫隙封填免收費,窗戶、氣窗口如需加封木板,需收費。
@配管路、線路在5公尺以內明管方式施工,如有超出需收費。
@室內機與電源插座之距離須在所附電源線之長度內;超出或加配電源線需收費。
@不含鑽孔打洞費用,如需者需收費。
@冷氣使用的電源座為三孔式座,兩孔式插座更換三孔式插座需收費。
@需埋設暗管、鑿牆溝等之工事,視場地狀況另議。
@每加裝一台室內機須加收安裝費(適用分離式)。
@特殊安裝部份以現場報價為準。
@現場安裝施工的其他費用,恕無法另行開立發票。
@本產品文案及圖檔為原廠提供,實際產品以廠商出貨為準。
@商品運送,若因地處偏遠或其他特殊情形 (如:天災或道路狀況不良),導致車輛無法正常狀況下送達,需以其他方式配送時所衍生之費用,須由訂購人自行支付。
8.商品到貨享7天鑑賞期(鑑賞期非試用期),本商品無法試用,一經試用不得退貨,商品無瑕疵狀態,廠方一律不接受退貨。若客堅持要退貨,在商品完整狀態下,退貨必須負擔整新費用。
9.辦理退貨商品,必須是全新狀態且包裝完整(保持產品.附件.包裝.廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整,請勿缺件,請以廠商寄送時的包裝在原封退回,否則將會影響退貨權限。
商品訊息簡述:
【日立HITACHI】9-11坪頂級變頻冷暖分離式(RAC-63NK-RAS-63NK)
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html模版 上海海事法院對接全球船舶信息維護當事人權益     央廣網上海6月6日消息(記者周洪 通訊員黃丹)外輪“船東”私下將船舶轉讓境外買傢,而後拖欠船員工資40多萬元拒不支付,9名船員訴至法院,卻因船舶信息提供不準確差點兒影響扣船,也影響船員對船舶優先權的行使。日前,上海海事法院通過海事聯動指揮中心的船舶數據分析系統,與全球國際船舶登記信息全面對接,迅速查找出涉案外輪的真正船東,依據法定程序高效扣押船舶,及時有效維護瞭當事人的合法權益。
    2016年初起,意大利某航運有限公司(以下簡稱航運公司)委托一傢香港船舶管理公司雇傭9名中國船員在“櫻草花”(MV“PRIMROSE”)輪上工作。據船員劉某反映,“櫻草花”輪為意大利籍,現停泊於浙江舟山某船廠碼頭,航運公司系該輪船東。自他們上船以來,船東一直以各種理由拖欠船員們的工資。在多次催討無果之下,9名船員將航運公司和香港船舶管理公司一起訴至上海海事法院,要求兩被告支付船員工資,確認原告船員享有船舶優先權,同時向法院申請扣押“櫻草花”輪。
    收到扣船申請書後,上海海事法院迅速反應,通過該院的海事聯動指揮中心的船舶數據分析系統,立即對“櫻草花”輪開展軌跡航行定位、船舶信息搜尋等工作。然而,海事法官發現,“櫻草花”輪的真正船東實為另一傢意大利公司。
    原來,“櫻草花”輪已於2014年被轉讓,作為實際經營人的航運公司對外卻依然宣稱其為該輪船東。本應放置於船上的船舶證書原件在船員登船前已被船方取走,船員手中僅有變更前的船舶證書復印件,所以誤以為航運公司是真實船東。但如果船員們提供的船舶所有人信息不準確,不僅會導致法院因船舶信息錯誤無法正常扣押船舶,而且由於船員們未對真正船舶所有人提起訴訟,還將影響到船員們對工資優先受償權(屬船舶優先權)的實現。
    得知這一情況,海事法官立即通知船員們追加船舶所有人為共同被告。一切手續準備就緒,海事法官隨即趕赴浙江舟山“櫻草花”輪停泊的碼頭,高效實施扣船。
    據介紹,上海海事法院海事聯動指揮中心於今年4月正式啟用,其中,船舶數據分析系統依托VTS、AIS等船舶衛星定位系統的大數據,整合IMO國際船舶登記信息和國傢海上交通主管部門的船舶航行信息,通過大數據的采集和智能分析對全球在航船舶進行搜索和定位,實現精準高效扣押船舶。目前,該系統已在上海海事法院的多起案件中得以運用,為海事審判、保全執行的科學化、智能化、精確化提供瞭技術支撐。
    央廣網上海6月6日消息(記者周洪 通訊員黃丹)外輪“船東”私下將船舶轉讓境外買傢,而後拖欠船員工資40多萬元拒不支付,9名船員訴至法院,卻因船舶信息提供不準確差點兒影響扣船,也影響船員對船舶優先權的行使。日前,上海海事法院通過海事聯動指揮中心的船舶數據分析系統,與全球國際船舶登記信息全面對接,迅速查找出涉案外輪的真正船東,依據法定程序高效扣押船舶,及時有效維護瞭當事人的合法權益。
    2016年初起,意大利某航運有限公司(以下簡稱航運公司)委托一傢香港船舶管理公司雇傭9名中國船員在“櫻草花”(MV“PRIMROSE”)輪上工作。據船員劉某反映,“櫻草花”輪為意大利籍,現停泊於浙江舟山某船廠碼頭,航運公司系該輪船東。自他們上船以來,船東一直以各種理由拖欠船員們的工資。在多次催討無果之下,9名船員將航運公司和香港船舶管理公司一起訴至上海海事法院,要求兩被告支付船員工資,確認原告船員享有船舶優先權,同時向法院申請扣押“櫻草花”輪。
   &n超值bsp收到扣船申請書後,上海海事法院迅速反應,通過該院的海事聯動指揮中心的船舶數據分析系統,立即對“櫻草花”輪開展軌跡航行定位、船舶信息搜尋等工作。然而,海事法官發現,“櫻草花”輪的真正船東實為另一傢意大利公司。
    原來,“櫻草花”輪已於2014年被轉讓,作為實際經營人的航運公司對外卻依然宣稱其為該輪船東。本應放置於船上的船舶證書原件在船員登船前已被船方取走,船員手中僅有變更前的船舶證書復印件,所以誤以為航運公司是真實船東。但如果船員們提供的船舶所有人信息不準確,不僅會導致法院因船舶信息錯誤無法正常扣押船舶,而且由於船員們未對真正船舶所有人提起訴訟,還將影響到船員們對工資優先受償權(屬船舶優先權)的實現。
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- 品號:4571327
- 多重清淨 抗敏抑菌
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商品訊息簡述:
品牌名稱 | |
---|---|
分離式 |
|
主商品:【HITACHI日立】9-11坪變頻冷暖RAC-63NK/RAS-63NK
室內機RAS-63NK
冷氣能力:6.3 (1.5~7.3) kW
內機尺寸(mm):寬1090×高300×深225
製品重量:14 kg
室外機RAC-63NK
電源:220V / 60Hz
外機尺寸(mm):寬880×高790×深315
製品重量:55 kg
保固:商用1年,家用3年,壓縮機10年(上網登錄)
保固期 | 3年保固期全機3年,壓縮機10年 |
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    2016年初起,意大利某航運有限公司(以下簡稱航運公司)委托一傢香港船舶管理公司雇傭9名中國船員在“櫻草花”(MV“PRIMROSE”)輪上工作。據船員劉某反映,“櫻草花”輪為意大利籍,現停泊於浙江舟山某船廠碼頭,航運公司系該輪船東。自他們上船以來,船東一直以各種理由拖欠船員們的工資。在多次催討無果之下,9名船員將航運公司和香港船舶管理公司一起訴至上海海事法院,要求兩被告支付船員工資,確認原告船員享有船舶優先權,同時向法院申請扣押“櫻草花”輪。
    收到扣船申請書後,上海海事法院迅速反應,通過該院的海事聯動指揮中心的船舶數據分析系統,立即對“櫻草花”輪開展軌跡航行定位、船舶信息搜尋等工作。然而,海事法官發現,“櫻草花”輪的真正船東實為另一傢意大利公司。
    原來,“櫻草花”輪已於2014年被轉讓,作為實際經營人的航運公司對外卻依然宣稱其為該輪船東。本應放置於船上的船舶證書原件在船員登船前已被船方取走,船員手中僅有變更前的船舶證書復印件,所以誤以為航運公司是真實船東。但如果船員們提供的船舶所有人信息不準確,不僅會導致法院因船舶信息錯誤無法正常扣押船舶,而且由於船員們未對真正船舶所有人提起訴訟,還將影響到船員們對工資優先受償權(屬船舶優先權)的實現。
    得知這一情況,海事法官立即通知船員們追加船舶所有人為共同被告。一切手續準備就緒,海事法官隨即趕赴浙江舟山“櫻草花”輪停泊的碼頭,高效實施扣船。
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